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Levigatura di uno scafo in acciaio: quale levigatrice e quale grana utilizzare?
Per uno scafo in acciaio sono necessarie due tipologie di macchine: una smerigliatrice angolare con disco a ventagli o disco in fibra per la ruggine e le aree prive di vernice, e una levigatrice a orbita casuale per creare rugosità sulla vernice e sul primer esistenti. Utilizzare grane da P40 a P80 sulla ruggine e sull'acciaio nudo, e da P120 a P180 tra una mano e l'altra.
Quando si leviga uno scafo in acciaio, non levigare mai a secco il vecchio antifouling, poiché contiene sostanze tossiche.
Cosa imparerai in questo articolo?
- Perché levigare uno scafo in acciaio?
- Quale levigatrice utilizzare su uno scafo in acciaio?
- Quale grana utilizzare?
- Passo dopo passo: levigatura e verniciatura di uno scafo in acciaio
- Vecchio antifouling: non levigarlo a secco
- Protezione durante la levigatura
- La levigatura di uno scafo in vetroresina o in legno è diversa?
- Errori comuni
- Domande frequenti sulla levigatura di uno scafo in acciaio
- In sintesi: levigatura di uno scafo in acciaio
Perché levigare uno scafo in acciaio?
L'acciaio arrugginisce non appena l'acqua e l'ossigeno raggiungono il metallo. Il sistema di verniciatura di uno scafo in acciaio è l'unica barriera contro questo fenomeno. Piccoli danni, bolle o punti di ruggine si diffondono sotto la vernice se non vengono trattati. Levigando e ritoccando regolarmente, si mantiene intatto lo strato protettivo della vernice.
La frequenza necessaria dipende dal luogo di ormeggio, dall'acqua dolce o salata e da quanto si utilizza l'imbarcazione. Molti proprietari ritoccano lo scafo ogni anno o ogni due anni e lo controllano ogni volta che l'imbarcazione viene tirata fuori dall'acqua.
Quale levigatrice utilizzare su uno scafo in acciaio?
| Macchina | Utilizzo | Abrasivo |
|---|---|---|
| Smerigliatrice angolare | Ruggine, scaglia di lavorazione, saldature, riportare l'acciaio al metallo nudo | Disco a ventagli o disco in fibra, P40 a P80 |
| Levigatrice a orbita casuale | Creare rugosità sulla vernice e sul primer esistenti, su ampie superfici | Disco abrasivo, P80 a P180 |
| Levigatrice per dettagli | Angoli, intorno ai finimenti e su piccole aree | Carta abrasiva, P80 a P180 |
| Blocco per levigatura manuale e spugna abrasiva | Dettagli, curve, controllo finale | Carta fine o spugna abrasiva |
Smerigliatrice angolare per ruggine e acciaio nudo
La smerigliatrice angolare è il modo più rapido per rimuovere la ruggine e la vernice scrostata fino a ottenere acciaio lucente. Utilizzare un disco a ventagli per una finitura ragionevolmente liscia o un disco in fibra per lavori veloci e grossolani. Una spazzola metallica montata sulla smerigliatrice angolare è utile per la ruggine scagliosa e le forme difficili. Lavorare con una pressione leggera e mantenere il disco in movimento, per evitare di creare solchi profondi nella lamiera. Per saperne di più su come affrontare la corrosione, consulta la nostra guida su come rimuovere la ruggine dal metallo.
Una smerigliatrice angolare a batteria, ad esempio della gamma Maxxpack 18V, è utile a secco dove non c'è alimentazione elettrica vicino all'imbarcazione.
Levigatrice a orbita casuale per vernice e primer
Se la vernice è ancora intatta, non è necessario arrivare all'acciaio nudo. Basta creare rugosità sullo strato vecchio con una levigatrice a orbita casuale. Leviga in modo più uniforme rispetto a una smerigliatrice angolare e lascia meno graffi. Per le ampie superfici è comodo utilizzare un modello con disco da 150 mm, mentre su imbarcazioni più piccole anche un modello da 125 mm è adatto.
Levigatrice per dettagli e levigatura manuale
Intorno a bitte, oblò, basi dei pennacchi e negli angoli, un disco tondo non riesce a raggiungere bene le superfici. Una levigatrice per dettagli con tampone appuntito, o semplicemente un blocco per levigatura, è più efficace in questi casi.
Quale grana utilizzare?
- P40 a P60: rimuovere ruggine, vecchia vernice e saldature sull'acciaio nudo.
- P80: creare rugosità sull'acciaio per garantire una buona adesione del primer.
- P120 a P180: levigare tra una mano e l'altra di primer e vernice.
- P240 o più fine: solo per la mano finale lucida, se specificato dal produttore della vernice.
Controllare sempre la scheda tecnica della vernice o del primer. Vi sono indicate la rugosità della superficie e la grana consigliate dal produttore.
Passo dopo passo: levigatura e verniciatura di uno scafo in acciaio
Sollevare l'imbarcazione
Mettere l'imbarcazione a secco e lasciare che lo scafo si asciughi completamente.
Pulire lo scafo
Pulire lo scafo con un idrolavatore o con una spazzola rigida e un detergente per imbarcazioni. Rimuovere incrostazioni, olio e sporco.
Ispezionare e segnare
Ispezionare lo scafo alla ricerca di ruggine, bolle, ammaccature e vernice scrostata, e segnare le aree interessate.
Smerigliare la ruggine
Smerigliare le macchie di ruggine fino a riportare l'acciaio lucente con la smerigliatrice angolare. Sfumare i bordi della vernice circostante per integrarle.
Creare rugosità sulla vernice rimanente
Creare rugosità sul resto della vernice con la levigatrice a orbita casuale.
Rimuovere la polvere e sgrassare
Rimuovere tutta la polvere e sgrassare con il diluente o lo sgrassatore consigliato per il sistema di verniciatura.
Applicare il primer sull'acciaio nudo
Applicare il primer sull'acciaio nudo il prima possibile, idealmente lo stesso giorno. L'acciaio nudo ricomincia ad arrugginire in breve tempo, specialmente in presenza di aria umida.
Levigare tra una mano e l'altra
Levigare leggermente tra una mano e l'altra con carta fine e rimuovere la polvere ogni volta.
Applicare la mano finale e l'antifouling
Completare con la mano finale e, sotto la linea di galleggiamento, un antifouling adatto alle acque in cui si naviga.
Vecchio antifouling: non levigarlo a secco
L'antifouling contiene biocidi come composti di rame. Gli strati più vecchi possono persino contenere sostanze oggi vietate. La polvere è nociva per la salute e per l'ambiente acquatico. Pertanto, seguire queste regole:
- Levigare l'antifouling a umido o utilizzare una levigatrice con un buon sistema di aspirazione della polvere.
- Stendere teli sotto l'imbarcazione e raccogliere tutti i residui.
- Smaltire i residui come rifiuti pericolosi.
- Informarsi sulle regole del porto turistico o del cantiere nautico. Molti non consentono la levigatura a secco o richiedono di lavorare in un'area di lavaggio designata.
- Se si desidera rimuovere completamente i vecchi strati, considerare un decapante specifico per l'antifouling.
Protezione durante la levigatura
- Indossare una mascherina antipolvere con almeno un filtro FFP2 e, per l'antifouling, preferibilmente FFP3 o una mascherina con filtro P3.
- Utilizzare occhiali di sicurezza o una visiera, specialmente con la smerigliatrice angolare.
- Indossare cuffie protettive e guanti da lavoro.
- Mantenere il paratelaio sulla smerigliatrice angolare e utilizzare la maniglia laterale.
- Prestare attenzione alle scintille. Non lavorare vicino a serbatoi di carburante, bombole di gas o solventi.
- Assicurarsi di essere in posizione stabile. Se ci si trova su una piattaforma su cavalletti o su una scaletta accanto all'imbarcazione, controllare che sia stabile.
La levigatura di uno scafo in vetroresina o in legno è diversa?
Sì. Levigare la vetroresina (GRP) con grane più fini e senza una smerigliatrice angolare, poiché il gelcoat si danneggia facilmente. Levigare gli scafi in legno con le venature, dalla grana grossa a quella fine, terminando spesso con grane da P150 a P180 per la vernice o la verniciatura. Per entrambi, la levigatrice a orbita casuale è la macchina più pratica per le ampie superfici e una levigatrice per dettagli per gli angoli.
Errori comuni
- Lasciare l'acciaio nudo senza trattamento per troppo tempo, in modo che si formi ruggine superficiale prima dell'applicazione del primer.
- Smerigliare troppo in profondità con la smerigliatrice angolare, in modo che la lamiera si assottigli o si deformi.
- Non sgrassare dopo la levigatura, in modo che il primer non aderisca bene.
- Mescolare prodotti per vernici non compatibili. Attenersi a un solo sistema di verniciatura.
- Levigare l'antifouling a secco senza aspirazione o senza un modo per raccogliere la polvere.
Domande frequenti sulla levigatura di uno scafo in acciaio
Posso levigare uno scafo in acciaio solo con una levigatrice a orbita casuale?
Per creare rugosità su una vernice ancora intatta, sì. Per la ruggine e per riportare l'acciaio al metallo nudo è troppo lenta e meno efficace. Utilizzare una smerigliatrice angolare con un disco a ventagli o un disco in fibra per questo.
Quanto tempo prima è necessario applicare il primer sull'acciaio nudo?
Il prima possibile, idealmente entro poche ore dalla levigatura e dalla sgrassatura. L'acciaio nudo arrugginisce rapidamente, specialmente in presenza di umidità o rugiada. Se non si riesce a levigare e primerizzare tutto in un giorno, lavorare in piccole sezioni.
Dovrei far sabbiatare uno scafo in acciaio?
Se c'è molta ruggine o se l'intero scafo deve essere rifatto, la sabbiatura è spesso più rapida e uniforme rispetto alla levigatura. Farla eseguire da un'azienda con l'attrezzatura adeguata. Per ritocchi e piccole macchie di ruggine, la levigatura e la smerigliatura sono perfettamente gestibili.
Qual è il momento migliore per levigare e verniciare?
Scegliere una giornata asciutta con una temperatura e un'umidità all'interno dell'intervallo specificato dal produttore della vernice. Non lavorare nelle prime ore del mattino o a tarda sera quando c'è rugiada sullo scafo. L'umidità sull'acciaio provoca una scarsa adesione e ruggine sotto la vernice.
In sintesi: levigatura di uno scafo in acciaio
Utilizzare una smerigliatrice angolare con un disco a ventagli per la ruggine e le aree prive di vernice, e una levigatrice a orbita casuale per creare rugosità sulla vernice. Lavorare con grane da P40 a P80 sull'acciaio fino a P120 a P180 tra una mano e l'altra, sgrassare bene e primerizzare rapidamente l'acciaio nudo. Non levigare mai l'antifouling vecchio a secco senza aspirazione e senza un modo per raccogliere la polvere.
