7 minutos de lectura -
Lijar un barco de acero: ¿Qué lijadora y qué grano debe usar?
Para un barco de acero necesita dos tipos de máquina: una amoladora angular con un disco de láminas o un disco de fibra para el óxido y las zonas de metal desnudo, y una lijadora orbital aleatoria para preparar la pintura y la imprimación existentes. Trabaje de P40 a P80 en el óxido y el acero desnudo, y de P120 a P180 entre capas.
Al lijar un barco de acero, nunca lije en seco el antifouling viejo, porque contiene sustancias tóxicas.
¿Qué aprenderá en este artículo?
- ¿Por qué lijar un barco de acero?
- ¿Qué lijadora debe usar en un barco de acero?
- ¿Qué grano debe usar?
- Paso a paso: lijar y pintar un barco de acero
- Antifouling viejo: no lo lije en seco
- Protección al lijar
- ¿Es diferente lijar un barco de GRP o de madera?
- Errores comunes
- Preguntas frecuentes sobre el lijado de un barco de acero
- En resumen: lijar un barco de acero
¿Por qué lijar un barco de acero?
El acero se oxida en cuanto el agua y el oxígeno llegan al metal. El sistema de pintura de un barco de acero es la única barrera contra eso. Los pequeños daños, ampollas o manchas de óxido se extienden bajo la pintura si los deja. Lijando y retocando regularmente, mantiene el sistema de pintura sellado.
La frecuencia con la que se necesita depende de su amarre, si es agua dulce o salada y de cuánto use el barco. Muchos propietarios retocan el casco cada año o cada dos años y lo revisan cada vez que el barco sale del agua.
¿Qué lijadora debe usar en un barco de acero?
| Máquina | Para qué | Abrasivo |
|---|---|---|
| Amoladora angular | Óxido, cascarilla de laminación, soldaduras, para llevar el acero hasta el metal desnudo | Disco de láminas o disco de fibra, P40 a P80 |
| Lijadora orbital aleatoria | Preparar la pintura y la imprimación existentes, grandes áreas | Disco de lijado, P80 a P180 |
| Lijadora de detalles | Esquinas, alrededor de accesorios y áreas pequeñas | Papel de lija, P80 a P180 |
| Bloque de lijado manual y esponja de lijado | Detalles, curvas, revisión final | Papel fino o esponja de lijado |
Amoladora angular para óxido y acero desnudo
Una amoladora angular es la forma más rápida de eliminar el óxido y la pintura suelta hasta el acero brillante. Use un disco de láminas para un acabado razonablemente plano, o un disco de fibra para un trabajo rápido y grueso. Un cepillo de alambre en la amoladora angular es útil para el óxido picado y las formas incómodas. Trabaje con presión ligera y mantenga el disco en movimiento, para que no grinde ranuras profundas en la placa. Para saber más sobre cómo abordar la corrosión, consulte nuestra guía sobre cómo eliminar el óxido del metal.
Una amoladora angular inalámbrica, por ejemplo de la gama Maxxpack 18V, es útil en el varadero donde no hay electricidad cerca del barco.
Lijadora orbital aleatoria para pintura e imprimación
Donde la pintura aún está intacta, no necesita llegar hasta el acero desnudo. Simplemente prepare la capa vieja con una lijadora orbital aleatoria. Lija más plano que una amoladora angular y deja menos rayones. Para grandes áreas, un modelo con un disco de 150 mm es cómodo de usar, y en barcos más pequeños, 125 mm también funciona bien.
Lijadora de detalles y lijado manual
Alrededor de bitas, ojos de buey, bases de puntales y en esquinas, un disco redondo no puede llegar adecuadamente. Una lijadora de detalles con una almohadilla puntiaguda, o simplemente un bloque de lijado, funciona mejor allí.
¿Qué grano debe usar?
- P40 a P60: desbastar óxido, pintura vieja y soldaduras en acero desnudo.
- P80: preparar el acero para la imprimación para que se adhiera bien.
- P120 a P180: lijar entre capas de imprimación y pintura.
- P240 o más fino: solo para una capa final de brillo, si el fabricante de la pintura lo especifica.
Siempre revise la ficha técnica de su pintura o imprimación. Indica el perfil de superficie y el grano que el fabricante recomienda.
Paso a paso: lijar y pintar un barco de acero
Sacar el barco
Ponga el barco en el varadero y deje que el casco se seque por completo.
Limpiar el casco
Limpie el casco con una hidrolavadora o un cepillo duro y un limpiador para barcos. Elimine incrustaciones, aceite y suciedad.
Inspeccionar y marcar
Revise el casco en busca de óxido, ampollas, abolladuras y pintura suelta, y marque esas áreas.
Desbastar el óxido
Desbaste las manchas de óxido hasta el acero brillante con la amoladora angular. Difumine los bordes de la pintura circundante para que se mezclen.
Preparar la pintura restante
Prepare el resto de la pintura con la lijadora orbital aleatoria.
Eliminar el polvo y desengrasar
Elimine todo el polvo y desengrase con el diluyente o desengrasante recomendado para su sistema de pintura.
Imprimar el acero desnudo
Aplique la imprimación al acero desnudo lo antes posible, idealmente el mismo día. El acero desnudo empieza a oxidarse de nuevo en poco tiempo, especialmente en aire húmedo.
Lijar entre capas
Lije ligeramente entre capas con papel fino y elimine el polvo cada vez.
Aplicar la capa superior y el antifouling
Termine con la capa superior y, por debajo de la línea de flotación, un antifouling adecuado para las aguas en las que navega.
Antifouling viejo: no lo lije en seco
El antifouling contiene biocidas como compuestos de cobre. Las capas más antiguas pueden incluso contener sustancias que ahora están prohibidas. El polvo es perjudicial para su salud y para el agua. Así que siga estas reglas:
- Lije el antifouling en húmedo o use una lijadora con buena extracción de polvo.
- Coloque lonas bajo el barco y recoja todos los residuos.
- Deseche los residuos como residuos peligrosos.
- Pregunte en su marina o astillero sobre sus reglas. Muchos no permiten el lijado en seco o requieren que trabaje en un área de lavado designada.
- Si quiere eliminar las capas viejas por completo, considere un decapante hecho para antifouling.
Protección al lijar
- Use una mascarilla antipolvo con al menos un filtro FFP2, y para antifouling preferiblemente FFP3 o una mascarilla con un filtro P3.
- Use gafas de seguridad o una pantalla facial, especialmente con la amoladora angular.
- Use protectores auditivos y guantes de trabajo.
- Mantenga el protector en la amoladora angular y use el mango lateral.
- Tenga cuidado con las chispas. No trabaje cerca de combustible, botellas de gas o solventes.
- Asegúrese de estar de pie de forma segura. Si está en una plataforma de caballete o escalera junto al barco, verifique que sea estable.
¿Es diferente lijar un barco de GRP o de madera?
Sí. Lije el GRP (fibra de vidrio) con granos más finos y sin una amoladora angular, porque el gelcoat se daña fácilmente. Lije los barcos de madera a favor de la veta, de grueso a fino, a menudo terminando alrededor de P150 a P180 para barniz o pintura. Para ambos, una lijadora orbital aleatoria es la máquina más práctica para grandes áreas y una lijadora de detalles para las esquinas.
Errores comunes
- Dejar el acero desnudo sin tratar por demasiado tiempo, para que aparezca óxido instantáneo antes de aplicar la imprimación.
- Desbastar demasiado profundo con la amoladora angular, para que la placa se vuelva más delgada o ondulada.
- No desengrasar después de lijar, para que la imprimación no se adhiera bien.
- Mezclar productos de pintura que no son compatibles. Quédese con un sistema de pintura.
- Lijar antifouling en seco sin extracción o una forma de atrapar el polvo.
Preguntas frecuentes sobre el lijado de un barco de acero
¿Puedo lijar un barco de acero solo con una lijadora orbital aleatoria?
Para preparar la pintura que aún está intacta, sí. Para el óxido y llevar el acero hasta el metal desnudo es demasiado lento y menos efectivo. Use una amoladora angular con un disco de láminas o disco de fibra para eso.
¿Con qué rapidez necesita aplicarse la imprimación al acero desnudo?
Lo antes posible, idealmente dentro de unas horas después de lijar y desengrasar. El acero desnudo se oxida rápidamente, especialmente en condiciones húmedas o con rocío. Si no puede lijar e imprimar todo en un día, trabaje en secciones pequeñas.
¿Debería hacer que le hagan chorreado al barco de acero?
Si hay mucho óxido o todo el casco necesita rehacerse, el chorreado a menudo es más rápido y uniforme que el lijado. Déjelo hacer por una empresa con el equipo adecuado. Para retoques y pequeñas manchas de óxido, lijar y desbastar es perfectamente manejable.
¿Cuándo es el mejor momento para lijar y pintar?
Elija un clima seco con una temperatura y humedad dentro del rango que especifica el fabricante de la pintura. No trabaje temprano en la mañana o tarde en la noche cuando hay rocío en el casco. La humedad en el acero lleva a una mala adherencia y óxido bajo la pintura.
En resumen: lijar un barco de acero
Use una amoladora angular con un disco de láminas para óxido y parches desnudos, y una lijadora orbital aleatoria para preparar la pintura. Trabaje de P40 a P80 en el acero hasta P120 a P180 entre capas, desengrase bien e imprime el acero desnudo rápidamente. Nunca lije antifouling viejo en seco sin extracción y una forma de recolectar el polvo.
