8 minutos de lectura -
Lijar un coche: ¿Qué lijadora y qué grano para cada capa?
Para lijar un coche, normalmente recurrirás a una lijadora de órbita aleatoria, porque trabaja rápidamente y no deja marcas circulares en la pintura. El grano depende de la capa: grueso (P80 a P180) para masilla de carrocería y metal desnudo, medio (P320 a P500) para imprimación y para crear adherencia sobre pintura vieja, y muy fino (P1500 a P3000), usado en húmedo a mano, para la capa transparente antes de pulir.
En cualquier etapa en la que te encuentres, lijar un coche siempre significa trabajar por pasos, de grueso a fino. Elige la lijadora y el grano adecuados para cada capa y la nueva pintura quedará lisa sin que se noten los arañazos.
¿Qué aprenderás en este artículo?
- ¿Qué lijadora es adecuada para un coche?
- ¿Qué grano debes usar para cada capa?
- Lijado en húmedo o en seco: ¿cuál es la diferencia?
- ¿Cómo tratar el óxido y las piezas de plástico?
- ¿Lijadora o lijado a mano?
- ¿Cuánto tiempo se tarda en lijar una chapa de un coche?
- ¿Cómo lijar de forma segura?
- Paso a paso: lijar una chapa de un coche para pintarla
- Errores comunes al lijar un coche
- Preguntas frecuentes sobre el lijado de un coche
- En resumen: lijar un coche
¿Qué lijadora es adecuada para un coche?
Una lijadora de órbita aleatoria es la mejor opción para trabajos de carrocería. La base gira y realiza pequeñas órbitas al mismo tiempo, lo que proporciona un patrón de arañazos uniforme sin arañazos rectos en una sola dirección. Eso es importante, porque cada arañazo que dejes quedará visible bajo la pintura.
Otras máquinas tienen su propio uso:
| Máquina | Cuándo usarla en un coche |
|---|---|
| Lijadora de órbita aleatoria | Masilla de carrocería, imprimación, creación de adherencia sobre pintura vieja, chapas grandes como el capó y las puertas |
| Lijadora orbital | Chapas planas, aunque el acabado es menos fino |
| Lijadora de detalles o multiherramienta | Esquinas, bordes y áreas pequeñas alrededor de luces y manijas |
| Amoladora angular con disco de láminas o cepillo de alambre | Solo para óxido severo y para llegar al metal desnudo, nunca sobre pintura |
| Pulidora | Después de lijar, para devolver el brillo; no es una lijadora |
Con una lijadora de órbita aleatoria, fíjate en el tamaño de la órbita. Una órbita pequeña proporciona un acabado más fino y es adecuada para imprimación y pintura. Una órbita más grande elimina material más rápido y es mejor para la masilla de carrocería. Comprueba las especificaciones de la lijadora que estás considerando para ver qué órbita tiene.
Una lijadora de órbita aleatoria inalámbrica, por ejemplo de la gama Maxxpack 18V, es práctica alrededor de un coche porque puedes caminar alrededor del vehículo sin un cable arrastrándose por las chapas. Si estás lijando mucha masilla, una lijadora con extracción de polvo o una conexión para aspiradora hace que el trabajo sea mucho más agradable.
¿Qué grano debes usar para cada capa?
Trabaja siempre de grueso a fino y no te saltes ningún grano, o los arañazos profundos del paso anterior seguirán siendo visibles.
| Capa o trabajo | Granos | En seco o en húmedo |
|---|---|---|
| Óxido y pintura vieja hasta metal desnudo | P80, luego P120 | En seco |
| Modelado de masilla de carrocería | P80, P120, P180 | En seco |
| Preparación de masilla y bordes para imprimación | P240 a P320 | En seco |
| Lijado de imprimación o imprimación de alto relleno antes de la capa base | P400 a P500 en seco, o P800 a P1000 en húmedo | En seco o en húmedo |
| Creación de adherencia sobre pintura vieja para pintura nueva | P400 a P500, bordes con una almohadilla abrasiva | En seco o en húmedo |
| Granos de polvo y escurrimientos en la capa transparente | P1500, P2000, P3000 | En húmedo, a mano |
Para masilla de carrocería
Modela la masilla con P80 a P120 en una lijadora de órbita aleatoria o un bloque de lijado largo. Luego, difumina los bordes con P180 y P240 para que la reparación se integre suavemente en la pintura vieja. Pasa la palma de la mano sobre la chapa: tus dedos detectarán pequeños puntos altos que tus ojos pasan por alto.
Para imprimación
Lija imprimación plana o imprimación de alto relleno con P400 a P500, en seco. Aplica primero una fina capa guía, ya sea con un aerosol de un color contrastante o con polvo guía. Donde la capa guía siga siendo visible después de lijar, hay un punto bajo que aún no has lijado hasta quedar plano.
Para la capa transparente
Los granos de polvo, escurrimientos o piel de naranja en la capa transparente se eliminan con P1500 a P3000, usados en húmedo. Después de eso, restaura el brillo con una pulidora y compuesto pulidor. Ten cuidado aquí, porque la capa transparente es fina. Si la lijas hasta el metal, la chapa necesitará ser repintada.
Lijado en húmedo o en seco: ¿cuál es la diferencia?
El lijado en seco es para el trabajo más pesado: pintura vieja, óxido, masilla de carrocería e imprimación. Es más rápido y ves el resultado de inmediato. Crea mucho polvo, por lo que necesitas extracción y una mascarilla antipolvo.
El lijado en húmedo es para granos finos (P800 y más finos). El agua arrastra los residuos, por lo que el papel se obstruye con menos rapidez y el acabado es más fino. Tampoco produce casi nada de polvo.
¿Puedes lijar en húmedo con una lijadora eléctrica?
No, no con una lijadora eléctrica normal, y eso incluye las inalámbricas. El agua y las herramientas eléctricas no se mezclan y la lijadora no está diseñada para ello. Lija en húmedo a mano, con papel abrasivo impermeable sobre un bloque de lijado suave y un pulverizador o un cubo de agua. Los profesionales a veces usan lijadoras accionadas por aire diseñadas para el lijado en húmedo.
¿Cómo tratar el óxido y las piezas de plástico?
Óxido: lija o cepilla todo el óxido hasta que veas metal brillante, dejando un margen generoso alrededor. Si dejas motas marrones en las cavidades, el óxido volverá a aparecer bajo la nueva pintura. Imprime el metal desnudo con una imprimación adecuada lo antes posible. Si la chapa se ha oxidado hasta el metal, necesita soldadura o una chapa nueva; la masilla de carrocería no es una reparación para metal con agujeros.
Parachoques de plástico: usa granos más finos (a partir de P320) y una presión ligera, porque el plástico se calienta rápidamente y puede quedar con pelusa. Sobre plástico desnudo, usa un promotor de adherencia o una imprimación hecha para plásticos.
¿Lijadora o lijado a mano?
Una lijadora es más rápida y proporciona un resultado más uniforme en chapas grandes. También es mucho más fácil para tu brazo y hombro. Aún necesitas lijar a mano para:
- curvas, líneas de nervadura y bordes donde una lijadora eliminaría demasiado;
- lijado en húmedo de la capa transparente;
- puntos pequeños, usando un bloque de lijado.
Una combinación funciona mejor: chapas grandes con la lijadora de órbita aleatoria, detalles a mano o con una lijadora de detalles.
¿Cuánto tiempo se tarda en lijar una chapa de un coche?
Eso depende de los daños y del número de capas. Una pequeña reparación con masilla se puede lijar en una hora. Preparar una chapa de capó entera para pintura nueva lleva unas horas. Además, ten en cuenta los tiempos de secado de la masilla y la imprimación entre pasos; los encontrarás en el envase.
¿Cómo lijar de forma segura?
- Usa una mascarilla antipolvo con una clasificación de al menos FFP2, preferiblemente FFP3 para masilla y pintura vieja, además de gafas de seguridad y guantes.
- Los coches más viejos pueden tener pintura que contiene plomo o cromatos. No la lijes en seco sin una buena extracción, trabaja en húmedo tanto como sea posible y mantén el polvo fuera de casa.
- Trabaja en un espacio ventilado y lejos de llamas abiertas, especialmente al desengrasar con disolvente.
- Retira la batería de la lijadora antes de cambiar el abrasivo.
- Cubre las ventanas, las juntas de goma y las luces con cinta y láminas para que no las lijes por accidente.
Paso a paso: lijar una chapa de un coche para pintarla
Lavar y desengrasar
Lava la chapa y desengrásala con un eliminador de silicona. De lo contrario, el lijado empujará la grasa y la cera hacia la pintura.
Cubrir
Cubre con cinta y láminas todo lo que no se va a lijar ni pintar.
Lijado grueso
Elimina el óxido, la pintura vieja y la masilla con P80 a P180.
Difumina los bordes
Lija los bordes y las transiciones con P240 a P320 para que la reparación se integre.
Imprime y lija
Aplica la imprimación y, una vez seca, alísala con P400 a P500.
Elimina el polvo y desengrása de nuevo
Sopla o limpia el polvo y desengrása una vez más justo antes de pulverizar.
Errores comunes al lijar un coche
- Saltarse granos, por lo que los arañazos quedan visibles bajo la pintura.
- Presionar demasiado; deja que la lijadora haga el trabajo.
- Inclinar la lijadora, por lo que el borde de la base se clava y deja hundimientos.
- Quedarse en un solo lugar demasiado tiempo, especialmente en bordes y líneas de nervadura donde la pintura es fina.
- No desengrasar antes de lijar.
- Lijar demasiado grueso sobre pintura que solo necesita adherencia.
Preguntas frecuentes sobre el lijado de un coche
¿Qué lijadora es mejor para daños en la pintura de un coche?
Una lijadora de órbita aleatoria con una órbita pequeña. Proporciona un acabado fino y no deja marcas circulares. Para las esquinas alrededor de las manijas y las luces, usa una lijadora de detalles o lija a mano.
¿Qué grano debes usar para crear adherencia sobre la pintura del coche?
Para una nueva capa base, normalmente creas adherencia con P400 a P500. Haz los bordes y las esquinas con una almohadilla abrasiva. No uses un papel demasiado grueso, porque los arañazos de P220, por ejemplo, a menudo se ven a través de una capa fina de pintura.
¿Puedo lijar arañazos en la pintura?
Los arañazos ligeros que están solo en la capa transparente se pueden lijar en húmedo con P2000 a P3000 y luego pulir. Si puedes sentir claramente el arañazo con la uña, normalmente es demasiado profundo. Entonces necesita un retoque local o un repintado.
¿Puedo lijar un coche con una lijadora diseñada para madera?
Sí, una lijadora de órbita aleatoria que usas para madera también funciona en un coche. La diferencia está principalmente en el abrasivo: elige discos de lijado adecuados para pintura y metal, con un patrón de agujeros que coincida con la extracción de polvo de tu lijadora.
En resumen: lijar un coche
Para trabajos de carrocería, una lijadora de órbita aleatoria es la máquina más útil, complementada con el lijado a mano para curvas, bordes y trabajo en húmedo. Trabaja de grueso a fino sin saltarte granos: P80 a P180 para masilla y metal desnudo, P400 a P500 para imprimación y creación de adherencia, y P1500 a P3000 en húmedo para la capa transparente. Desengrása antes y después de lijar, y protégete del polvo.
